歡迎您進入天津市雨諾燃氣有限公司

天津雨諾燃氣配送批發公司

專業燃氣配送 點燃美好生活

液化天然氣、壓縮天然氣、醇基燃料配送

全國咨詢熱線18322272227

液化天然氣船隊運輸的技術優勢是什么?

文章出處:www.g3x410.cn 作者:天津天然氣配送 人氣: 發表時間:2019-08-17 11:59
   1,LNG罐車有壓力輸送(自增壓輸送)和泵送液體

  (1)壓力輸送
  +。天津天然氣配送主要用途是作燃料,可制造炭黑、化學藥品和液化石油氣,由天然氣生產的丙烷、丁烷是現代工業的重要原料。天然氣主要由氣態低分子烴和非烴氣體混合組成。。隨著天然氣價格改革的加速落實,“十三五”大力推動天然氣發展預期的逐步臨近,以及近期天氣轉涼天然氣使用量的大幅增加,天然氣的發展將迎來歷史性機遇 。-*/}用壓力輸送將增壓器中的液化天然氣汽化,使罐內加壓,壓榨出液化天然氣。該輸注方法簡單,只需安裝簡單的管道和閥門即可。
  (2)泵液
  一種特殊配置的泵(離心低溫泵)將液化天然氣加壓用于罐車裝卸。鍋爐生物醇油經過十余年的實驗與實踐,證明完全可以被市場所接受,并得到廣大用戶的一致好評。該方法以其運輸流量大、裝卸時間短、適應性強等優點得到了廣泛的應用。
  2,LNG卡車技術運輸LNG,這種低溫易燃介質,在儲罐結構中,必須滿足物料搬運、保溫、高速行駛的要求。早期的油罐車是一個平底鍋型,負荷為6t。1988年引進了一種載重8.6噸的拖船罐車。下表列出了一些國外液化天然氣汽車儲罐的技術條件。一輛重8.6噸的拖輪卡車。下表列出了一些國外液化天然氣汽車儲罐的技術條件。液化天然氣儲罐的絕緣為了保證安全、可靠和經濟的運輸,液化天然氣油輪的絕緣必須具有成本效益。低溫儲罐的保溫設計決定了儲罐的性能??捎糜谡婵辗勰┙^緣(CF)、真空纖維絕緣(CB)、高真空多層絕緣(CD)等.下表顯示了
  絕熱層的技術比較。表中的日蒸發速率值是指環境溫度為20℃,壓力為0.1MPa時的標準值。當環境溫度為50℃時,初始加載率為90%,初始壓力為0.2MPa(規范壓力),末端壓力為0.8MPa(規范壓力)。
  為了滿足低溫儲罐的需要,LNG儲罐結構具有一定的特殊性,以驅動高速
  。如采用雙層儲罐和保溫支架等.儲罐結構比較復雜,保溫支撐也應減少傳熱,提高機械強度的雙重性,再加上運輸液化天然氣的風險,因此,LNG罐車的行駛速度需要受到限制。根據修訂的JB/T 6898-1997(中國低溫儲運設備安全規定):一級公路≤60 km/h高速,二級、三級公路30~50 km/h,
  隨著我國公路網的形成,運輸車輛的平均速度有所提高,公路上低溫液艙的行駛速度也提高到70~90 km/h,隨著運行速度的提高,運輸效率得到提高。LNG低溫儲罐車的高速行駛是必然趨勢。

同類文章排行

最新資訊文章

2019最新国产高清不卡a_男人狂躁女人下面狂叫_337p西西人体高清_未满十八18周岁禁止免费